Lloji i Aplikimit
National Patent
Nënlloji i Aplikimit
National Patent
(10) Numri dhe Data e Regjistrimit
6722
2017.09.04
Status
Refuzuar
(180) Data e mbarimit të afatit
2026.09.30
(20) Numri dhe Data e Depozitimit
AL/P/2016/514
2016.09.30
(40) Numri dhe Data e Publikimit
2018.11.14
(86) Data dhe Numri Ndërkombëtar i Depozitimit
Status
Refuzuar
Data dhe Numri Ndërkombëtar i Publikimit
(30) Detajet e Prioritetit
(51) Klasat e KNP-së (IPC)
(71/73) Aplikanti
| Aplikanti | Adresa |
|---|---|
| Dhimiter Olldashi | Rruga "Ibrahim Rugova", Sky Tower, 10/4, 1001, Tiranë |
(72) Shpikës
| Emri | Adresa |
|---|---|
| Dhimiter Olldashi | Rruga "Ibrahim Rugova", Sky Tower, 10/4, 1001, Tiranë , AL |
(74) Emri i Përfaqësuesit
| Emri | Adresa |
|---|---|
| Dhimiter Olldashi | Rruga "Ibrahim Rugova", Sky Tower, 10/4, 1001, Tiranë , AL |
| Dhimiter Olldashi | Rruga "Ibrahim Rugova", Sky Tower, 10/4, 1001, Tiranë , AL |
(54) Titull
BANGO-PROVE PER TESTIMIN E MOTORREVE RD-9B TURBO-REAKTIV TE AVIONEVE MIG-19
(57) Abstrakt
(58) Pretendime
| Pretendim | Përshkrim |
|---|---|
| 1 | 1. Bankëprova e motorit turboreaktiv RD9B e avionit MIG-19 përfaqëson një konstruksion metalik të lëvizshëm të varur në elementë elastik. Mbi të vendoset motori të cilit do ti kryhen provat e funksionimit të tij si dhe do të realizohet matja e forcës shtytëse të tij. |
| 2 | 2. Bankëprova e motorit turboreaktiv karakterizohet nga sistemi i centrimit, nivelimit dhe i fiksimit të motorit me konstruksionin metalik të bankëprovës, nëpërmjet të cilit realizohet transmetimi forces shtytëse të motorit turboreaktiv. Ky system përbëhet nga pika qendrore e centrimit të motorit, dy krahet anësor si dhe nyja e varjes së tubit të zjarrit. |
| 3 | 3. Karakteristikë e bankëprovës është sistemi i varjes së konstruksionit në elementë elastic të montuar me konstruksion të palëvizshëm. Elementë elastik janë katër, të vendosur simetrikisht në planin gjatësor dhe atë tërthor. Ato montohen me saktësi duke eleminuar lindjen e forcave apo momenteve për shkak të pasaktësive të prodhimit apo montimit gjatë punës së motorit. Konstruksioni I lëvizshëm ka vetëm një shkallë lirie, atë të lëvizjes gjatësore për shkak të forces shtytëse. |
| 4 | 4. Bankëprova e motorit turboreaktiv karakterizohet nga sistemi i matjes së forcës të vendosur ndërmjet konstruksionit metalik të lëvizshëm të bankëprovës dhe mbështetëses së palëvizshme. Matja e forces realizohet me anë të dy tenzometrave, simetrik ne pjesën ballore me aksin e konstruksionit lëvizës. Vendosja e dy tenzometrave krijon qendrushmëri të konstruksionit gjatë punës së motorit si dhe eleminimin e momentit përdredhës rreth aksit vertikal. Nëpërmjet një pajisje kryhet regjistrimi i hapësirës ndërmjet elementit matës dhe mbështetjes fikse duke pozicionuar konstruksionin metalik. Matja e forcës realizohet me saktësi të lartë. |
| 5 | 5. Bankëprova e motorit turboreaktiv karakterizohet nga një konstruksion plotësisht I shtangët, dhe që përballon të gjitha ngarkesat që zhvillohen gjatë punës së motorit reaktiv. Ruajtja e gjendjes se baraspeshës realizohet edhe nga vendosja e kundrapeshës. |
| 6 | 6. Bankëprova e motorit turboreaktiv karakterizohet nga prania e tubit të gazeve |