Lloji i Aplikimit
EPO patents
Nënlloji i Aplikimit
EPO Patent
(10) Numri dhe Data e Regjistrimit
5565
2016.02.03
Status
Refuzuar
(180) Data e mbarimit të afatit
2032.08.22
(20) Numri dhe Data e Depozitimit
AL/P/2015/486
2015.11.25
(40) Numri dhe Data e Publikimit
2016.02.09
(86) Data dhe Numri Ndërkombëtar i Depozitimit
12783374.7
2012.08.22
Status
Refuzuar
Data dhe Numri Ndërkombëtar i Publikimit
EP2750905
2015.09.23
(30) Detajet e Prioritetit
| Kodi | ID e prioritetit |
|---|---|
| SI | 50442011 |
| SI | 50392011 |
(51) Klasat e KNP-së (IPC)
(71/73) Aplikanti
| Aplikanti | Adresa |
|---|---|
| Aeromobil S.r.o. | Búdková 28 811 04 Bratislava / SK |
(72) Shpikës
| Emri | Adresa |
|---|---|
| KLEIN, Stefan | Martinská 14 949 01 Nitra / SK , SK |
(74) Emri i Përfaqësuesit
| Emri | Adresa |
|---|---|
| Ardit Loloçi | Rr. "Asim Vokshi", Nr. 137, Tiranë , AL |
| Ardit Loloçi | Rr. "Asim Vokshi", Nr. 137, Tiranë , AL |
(54) Titull
Mjet transportim hibrid për tokë dhe ajër, dhe metoda për transformimin e një mjeti të tillë
(57) Abstrakt
(58) Pretendime
| Pretendim | Përshkrim |
|---|---|
| 1 | Mjet transportimi hibrid per toke dhe ajer qe konsiston ne nje trup, kabin, krahe te kthyeshëm, shasi dhe njesi drejtimi me kalimin e transferimin e ciftit rrotullues ndermjet nje helike te ndodhur ne pjesen e pasme te mjetit dhe ne rrotat e drejtimit, mjeti qe mban mekanizma transformimi reciproke per transformimin ne nje automjet me dyfish siguri ose kater-menyra veprimi ose në një avion te sigurtë per ngritje dhe ulje ne toke ose uje, - ku nje ose dy mekanizmat e pare te transformimit reciprok per kthimin ose hapjen e kraheve (1) nga ose ne nje pozicion fluturimi jane vendosur ne mesin e trupit (4); te karakterizuar ne ate - secili mekanizëm i pare transformimi reciprok permban nje aktuator te pare dhe nje aks vertikal (2) për kthimin dhe hapjen e krahut (1) nga perkulja rreth aksit vertikal ndermjet nje pozicioni fluturues ne te cilen aksi i krahut është afërsisht pingul tek aksi gjatesor i mjetit, dhe nje pozicion i kthyeshem në të cilën aksi i krahut është afërsisht paralel tek aksi gjatësor i mjetit; - dy mekanizma të dytë transformimi reciprok për ndryshimin e platfomës te planit të krahëve, ku secili gjëndet e vendosur në mënyrë të vecantë në një trup të krahut (1) dhe secili përmban një aks horizontal (3) të krahut dhe një aktuator të dytë, për perkuljen e pjesës së pasme të secilit krah (1) mbi pjesën e sipërme të përparme (1); dhe - rrotat aktive jane rrotat e përparme, dhe një mekanizëm i tretë transformimi reciprok që përmban një aktuator të tretë per ndryshimin e menyres se veprimit të rrotave të përparme është vendosur në pjesën e përparme të trupit (4). |
| 2 | Një mjet sipas pretendimit 1, të karakterizuar në atë që trupi (4) përmban një ose dy aktuatorë të katërt për perkuljen e krahut (1) nga një kënd i goditjen alfa = 0 deri 40o për ngritjen dhe uljen. |
| 3 | Një mjet sipas pretendimit 1 ose 2, të karakterizuar në atë që trupi (4) është i pajisur me mbulesën kompensuese hedhese (7) mbrapa kabinës (6). |
| 4 | Një mjet sipas pretendimit 3, të karakterizuar në atë që mbulesa kompensuese hedhese (7) ështe e pajisur me një aktuator të pestë. |
| 5 | Një mjet sipas ndonjë nga pretendimet paraprijëse, të katekterizuar në atë, që aktuatorët janë të kontrolluar në mënyrë elektrike dhe/ose në mënyrë pneumatike dhe/ose hidraulike. |
| 6 | Një mjet sipsa pretendimit 1, të karakterizuar në atë, që rrotat e para (5) janë të pajisura me parafango aerodinamike ose zgavra pluskuese. |
| 7 | Një metodë për transformimin e një mjeti transportues hibrid sipas ndonjë nga pretendimet paraprijëse, të karakterizuar në atë, që transformimi i një mjeti dyfish të sigurt ose me katër-menyra veprimi në një avion të sigurt për ngritje dhe ulje në tokë ose ujë përfshin: - hapjen e të dy krahëve (1) nga një posicion i kthyer në të cilën aksi i krahëve është afërsisht paralel tek aksi gjatësor i mjetit ne një pozicion fluturues në të cilën aksi i krahut është afërisht pingul tek aksi gjatësor i mjetit rreth dy akseve vertikale duke përdorur mekanizmin e parë transformues reciprok; - hapja e pjesëve të përparme të krahëve (1) duke përdorur mekanizmin e dytë transformues reciprok nga pjesa e sipërme e përparme e krahëve (1) në një pozicion fluturues të hapur; dhe - reduktimi i menyra te veprimit të rrotave të përparme duke përdorur mekanizmin e tretë transformues reciprok; dhe transformimi reciprok i një avioni të sigurt në një automjet më dyfish siguri or katër-menyra veprimi përfshin: - hapjen e menyrave te veprimit të menyres se veprimit të rrotave të përparme duke përdorur mekanizmin e tretë transformues reciprok; - kthimin e pjesës së përparme të krahëve (1) nga pozicioni fluturues i hapur mbi pjesën e sipërme të përparme të krahut (1) duke përdorur mekanizmin e dytë transformues reciprok; dhe - kthimi e të dy krahëve (1) nga pozicioni fluturues në të cilin aksi i krahut është afërsisht pingul tek aksi gjatësor i mjetit në pozicion e kthyer në të cilin aksi i krahut është afërsisht paralel tek aksi gjatësor i mjetit rreth dy akseve vertikale duke përdorur mekanizmin e parë transformues reciprok. |
| 8 | Një metodë sipas pretendimit 7, ku trupi (4) është i pajisur me mbulesën kompensuese hedhese (7) mbrapa kabinës (6), të karakterizuar në atë, që përpara kthimit të të dy krahëve (1) dhe hapja e pjesës së përparme të krahëve (1) që perkul mbulesën kompensuese (7) është kryer. |
| 9 | Një metodë sipas pretendimit 7 ku trupi (4) është i pajisur me mbulesën kompensuese hedhese (7) mbrapa kabinës (6), të karakterizuar në atë, që përpara khimit të pjesëve të përparme të krahëve (1) dhe kthimit të të dy krahëve (1), perkulja e kompensimit mbuluar në (7) është kryer. |
| 10 | Një metodë sipas pretendimit 7, të karaktërizuar në atë, që pas hapjes të të dy krahëve (1) dhe hapjes të pjesëve të përparme të krahëve (1), krahët (1) janë perkulur nga një kënd i goditjes alfa = 0 deri 40o për ngritje dhe ulje. |